2026.06.22 – 06.30 Panama
Panama Teil 3
34°C / 26°C
13m ü.M.
61% Humidity
Panama City
Unsere wichtigste Aufgabe ist es heute, die Versicherung sowie das TIP (Temporary Import Permit) für das Fahrzeug zu verlängern.
Hier ist der genaue Ablauf unseres Behördentages:
Um Punkt 8.00 Uhr bestellen wir ein Uber und fahren direkt zur Versicherung Seguros FEDPA an der Calle 50. (8.978461, -79.528768).
An der Grenze haben wir damals eine Versicherung für 30 Tage abgeschlossen, welche nun in zwei Tagen abläuft. Hier bei der FEDPA stellt man uns jedoch ohne Weiteres eine neue Versicherung für weitere 30 Tage aus. Man benötigt dafür in original, Reisepasses, Fahrzeugpapieren, Führerschein sowie die alte Versicherungspolice. Der ganze Spass kostet uns erneut 25.01 USD.
Danach geht es mit dem nächsten Uber weiter zur Autoridad Nacional de Aduanas (9.049968, -79.456559).
Auf Google findet man dazu zwar noch eine andere Adresse, von der die Behörde jedoch vor Kurzem weggezogen ist.
Am neuen Standort melden wir uns direkt am Schalter „Control Vehicular“ an. Hier müssen wir je eine Kopie von Reisepass, Fahrzeugpapieren und Führerschein zusammen mit dem alten TIP abgeben. Etwa 15 Minuten später halten wir bereits das verlängerte Dokument in den Händen. Eine genaue Kontrolle ist dabei aber unerlässlich, denn bei uns wird prompt das Fahrzeugmodell falsch erfasst. So müssen wir nochmals zehn Minuten warten, bis alles korrekt abgeändert ist. Kosten für die Verlängerung, keine.
Nach etwa vier Stunden stehen wir wieder beim Bodyduck, erleichtert, dass alles so unkompliziert verlaufen ist. Insgesamt dreimal nutzen wir an diesem Tag den Uber-Dienst, was uns am Ende 30.81 USD kosten.
Museo de la Biodiversidad
Das Streetparking hinter dem Radisson Hotel ist uns doch nicht so ganz sympathisch; parkieren wir kurzerhand um und stellen uns in die Nähe des Koreanischen Denkmals im El Parque del Biomuseo.
Nachdem wir wieder zurück aus der Stadt sind, beschliessen wir, einen ausgiebigen Spaziergang im Park zu machen.
Beim Spazieren erhaschen wir fantastische Ausblicke auf die Skyline der Innenstadt und beobachten ein riesiges Containerschiff, das gerade in den Kanal einläuft. Man sieht hier auch einige halb verfallene Gebäude mit kunstvollen Bemalungen, das Mausoleo de Omar Torrijos Herrera sowie das Monumento a la Amistad Corea-Panamá. Am anderen Ende des Parks befindet sich das unübersehbare Biomuseo.
Dieses weltberühmte Museum für Biodiversität wurde von keinem Geringeren als dem Stararchitekten Frank Gehry entworfen – es ist übrigens sein einziges Bauwerk in ganz Lateinamerika. Mit seinen leuchtend bunten, asymmetrischen Dachkonstruktionen spiegelt das Gebäude die immense biologische Vielfalt Panamas wider. Im Inneren erzählt das Museum die faszinierende Geschichte, wie die Entstehung der Landbrücke von Panama vor Millionen von Jahren die Tier- und Pflanzenwelt des gesamten Planeten verändert und die Weltmeere getrennt hat.
Beim Zurücklaufen erwischt uns der tägliche Regenschauer gerade noch so, kurz bevor wir in unseren Bodyduck einsteigen können.
Causeway Amador
Nachdem wir auch aus dem Parque del Biomuseo weggeschickt werden, weil man dort angeblich nicht übernachten darf, wollen wir uns den Besuch des berühmten Amador-Causeways aber trotzdem nicht entgehen lassen. Diese rund sechs Kilometer lange, künstliche Landzunge verbindet das Festland mit den vier kleinen Inseln Naos, Perico, Culebra und Flamenco. Sie wurde damals beim Bau des Panamakanals aus dem ausgehobenen Gestein aufgeschüttet, um den Kanaleingang vor Strömungen und Versandung zu schützen. Heute ist der Causeway eine der beliebtesten Flaniermeilen der Stadt, gespickt mit Yachthäfen, Restaurants und Velowegen, von wo aus man einen genialen Blick auf die wartenden Containerschiffe hat.
Wir fahren auf der schmalen Landzunge bis ganz nach hinten und wollen dort parkieren, um uns die Gegend zu Fuss etwas näher anzusehen. Kaum ist die Handbremse angezogen, eilt auch schon eine schrill pfeifende Polizistin herbei und erklärt uns unmissverständlich, dass wir auf diesem riesengrossen Parkplatz nicht stehen dürfen. Auf meine Frage nach dem Warum lautet die Begründung lediglich, dass dies ein „Casa Rodante“ sei und diese hier absolut nicht erlaubt sind. Meine freundliche Nachfrage, wo ich denn stattdessen parkieren dürfe, wird mit einem kühlen „Ist mir egal, hier jedenfalls nicht“ abgewiesen.
Danach haben wir dann auch endgültig genug von diesem Grossstadterlebnis. Wir fahren wieder zurück, legen auf der Landzunge auf einem anderen Parkplatz einen kurzen Fotohalt ein und machen uns danach schleunigst auf und davon.
Esclusas de Miraflores
Wir lassen die Grossstadt endlich hinter uns, passieren die Puente de las Américas und nehmen direkt Kurs auf Gamboa.
Auf dem Weg dorthin machen wir einen Zwischenhalt bei der Schleuse „Esclusa de Pedro Miguel“. Gerade als wir erfolgreich parkieren können, erblicken wir auch schon die „Grand Eagle“ – einen gewaltigen Fahrzeugträger, der die Schleuse in Richtung Westen passieren wird.
Als wäre das nicht schon beeindruckend genug, sehen wir im Hintergrund auch noch ein etwas kleineres Containerschiff der MSC-Reederei, das sich ebenfalls seinen Weg durch den Kanal bahnt.
34°C / 27°C
36m ü.M.
79% Humidity
62 Km gefahren / 1 Std
Gamboa
In Gamboa angekommen, stellen wir uns direkt neben der Polizeistation auf den Parkplatz. Von hier aus geniessen wir eine direkte Sicht auf den Panamakanal und stehen gleich neben dem gigantischen „Titan“-Kran. Dieser geschichtsträchtige Schwimmkran, der aufgrund seiner enormen Grösse auch liebevoll „Herman the German“ genannt wird, wurde ursprünglich im Zweiten Weltkrieg von den Nationalsozialisten in Deutschland gebaut. Nach dem Krieg sicherten sich die Amerikaner den Kran als Beutegut, transportierten ihn nach Kalifornien und brachten ihn schliesslich 1996 an den Panamakanal. Er gehört zu den grössten Schwimmkranen der Welt und leistet bis heute unverzichtbare Dienste bei schweren Wartungsarbeiten an den Schleusentoren des Kanals.
Wir schauen den riesigen Schiffen verblüfft zu, wie sie gemächlich an uns vorüber- und dahintuckern.
Später machen wir noch einen Spaziergang durch das Dorf, und ganz in der Nähe im dichten Wald finden wir den „Camino de la Laguna“ – ein kurzer, aber wunderschöner Trail, der uns direkt durch den faszinierenden Urwald führt.
TheFatCarWash
Wir machen uns langsam wieder auf den Weg. Jedoch bevor wir Gamboa endgültig verlassen, fragen wir bei der örtlichen Feuerwehr nach, ob wir von ihrem Wasserhahn unseren Tank auffüllen dürfen. Der überaus freundliche Offizier gibt uns ohne Weiteres sein Einverständnis, sodass wir mit vollen Vorräten starten können.
Auf der mautfreien Hauptstrasse in Richtung Colón finden wir schliesslich „TheFatCarWash“, wo wir unserem Bodyduck für die bevorstehende Verschiffung eine komplette Schönheitskur verpassen. Während des zweistündigen Waschvorgangs setzen wir uns gemütlich in den angenehm klimatisierten Wartebereich. Man bekommt hier eine sehr wohlschmeckende Ceviche serviert und wir können nebenbei entspannt das WM-Fussballspiel zwischen Japan und Brasilien mitverfolgen. Nach etwa zwei Stunden setzen wir unseren Weg mit einem rundum glänzenden Bodyduck fort. Das professionelle Waschen kostet uns gerade einmal ganze 25 USD, die leckere Ceviche natürlich exklusive.
(9.238969, -79.635146)
Danach fahren wir an eine Terpel-Tankstelle, wo wir den bisher günstigsten Diesel bisher entdecken. Da für die bevorstehende Verschiffung der Kraftstofftank allerdings nicht mehr als ein Viertel voll sein darf, halten wir uns zurück und tanken lediglich 50 Liter. (1.095/L)
34°C / 26°C
3m ü.M.
72 % Humidity
97 Km / 2 Std gefahren
Shelter Bay Marina
Unterwegs machen wir einen kleinen Zwischenhalt bei einem Supermercado, um einige unserer Lebensmittelvorräte wieder aufzufüllen.
Am späteren Nachmittag erreichen wir schliesslich Fuerte Sherman. Wir stellen uns mit dem Bodyduck direkt beim Eingang der Shelter Bay Marina auf, denn morgen wollen wir den praktischen Wäscheservice der Marina in Anspruch nehmen. Ein ausgiebiger Rundgang im und um den geschäftigen Hafen darf zum Abschluss des Tages natürlich nicht fehlen, während wir die maritime Atmosphäre auf uns wirken lassen.
Fort Sherman
Unsere Kleider können wir in der Wäscherei der Marina für faire drei USD pro Waschgang und nochmals drei USD für den Trockner waschen.
Ausserhalb der Marina ist der wilde Regenwald sofort allgegenwärtig. Hier verlaufen betonierte Strassen, die unübersehbar aus der Zeit der Militärpräsenz der amerikanischen Armee stammen.
Fort Sherman war einst eine Verteidigungsanlage der USA zum Schutz des nördlichen Eingangs des Panamakanals. Anfang des 20. Jahrhunderts erbaut, diente der Stützpunkt jahrzehntelang als strategisches Zentrum für die Ausbildung im Dschungelkampf, bevor das Gelände im Jahr 1999 gemäss den Torrijos-Carter-Verträgen vollständig an Panama übergeben wurde. Die verlassenen Betonstrassen, Gebäuden und überwucherten Relikte im dichten Grün zeugen bis heute von dieser militärischen Vergangenheit.
Bei unserem Spaziergang stolpern wir unerwartet mitten in eine Truppe von Soldaten hinein, die hier im dichten Unterholz für den Dschungelkampf üben. Passend dazu kreist direkt über unseren Köpfen ein Leonardo AW129 Kampfhelikopter der panamaischen Streitkräfte. Durch die Geräusche der Rotoren und die bewaffneten Soldaten im Unterholz kommen wir uns für einen Moment vor wie in einem echten Actionfilm..
